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Disclaimer: Ich möchte ausdrücklich darauf hinweisen, dass es sich hierbei nicht um Anleitungen handelt und ich keinerlei Gewähr oder Haftung für die Richtigkeit der dargestellten Inhalten nehme! Arbeiten an Luftfahrzeugen dürfen nur durch zertifiziertes Personal durchgeführt werden!

Flächendelle

Wie oft sieht man Piloten (nicht nur Flugschüler) auf Tragflügeln sitzen. Die Dellen die hierbei entstehen sind durchaus nicht nur reine Schönheitssache! Neben dem eingedrückten Stützkern hat in manchen Fällen auch das Laminat einen Weißbruch. In diesem Fall ist die Festigkeit nicht mehr gegeben und da man durch den Lack nicht durchsehen kann muss man eben aufmachen und nachschauen.

aufgeschliffen

In diesen Fall (unsere ASK21) war der Stützschaum eingedrückt und nach dem Entfernen des Lacks sichtbar, dass das obere Laminat einen Weißbruch hatte.

Innenlaminat inspizierbar

Nachdem das Conticell (der Stützkern) unter dem Riss entfern wurde, konnte man sehen dass das untere Laminat in Ordnung war. Anderenfalls hätte sonst dieses auch repariert werden müssen und das ganze wäre wesentlich aufwendiger gewesen.

Stützkern

Ein passendes Stück Stützkern wird angefertigt und..

mikrobalonverklebt

...mit Microbalon angedicktem Harz eingeklebt.

Außenlaminat

Anschließend wird das Außenlaminat wieder aufgebaut und..

Tempern

...15 Stunden bei 65°C getempert.

Gelcoat

Der letzte Schritt ist das Auftragen von Gelcoat und wiederherstellen des Finishs. Jana war so nett diese Aufgabe zu übernehmen, so dass ich mich weiter den Arbeiten an meiner SF27M widmen konnte.

In Summe ist das echt Arbeit - aufwendig und unnötig wenn man ein wenig Umsicht einsetzt!

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