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Ladebuchse

Als ich TM 826/33 an meiner DG400 durchführte, habe ich mich gefragt, warum eigentlich ein Regler der von Bosch für viele tausende von Stunden ausgelegt war bei unseren DG400 versagte.

Umrüstsatz von DG

Zuvor aber schnell noch ein paar Bilder vom Wechseln des Regler.

alter Regler

DG hat den neuen Regler schön vorbereitet, auch wenn ich mal denke dass es kleinere Schrauben als M10 getan hätten ;-)

neuer Regler

Während des Einbaus habe ich mir dann Gedanken gemacht, warum eigentlich ein Regler, der von Bosch für eine Lebensdauer von mehreren tausend Stunden ausgelegt ist in unseren DGs nach nicht mal 100 h bei mehreren Maschinen versagte. Ein Blick in den Schaltplan gibt schnell die Antwort:

Zum Laden wie im Handbuch beschrieben muss der Hauptschalter eingeschaltet sein, weil die zu benutzende Ladebuchse im Gepäckraum sonst abgeschaltet ist. Das Handbuch schreibt zwar, dass das Ladegerät nach beenden des Ladens abgezogen und der Hauptschalter ausgeschaltet werden soll - aber das ist weder praxisnah noch optimal für die Blei-Batterien (die sollten von einem automatischen Ladegerät auf Erhaltungsladung gehalten werden). Ich gehe davon aus, dass die Halter der betroffenen Maschinen einfach das Ladegerät angeschlossen haben und damit der Regler immer an war - somit in der Hallte viele hunderte/tausende Betriebsstunden gealtert ist ohne wirklich in Gebrauch zu sein.

Die Bosch-Regler waren also gar nicht schuld, sondern einfach das fehlen einer separaten Ladebuchse für die Batterien. Eine ebensolche ist mit relativ wenig Aufwand elegant zu installieren:

Ladebuchse laminiert

Ich habe mich für verpolungssichere Hochstromstecker entschieden. Das hatte weniger was damit zu tun dass wir hohe Ströme brauchen, als dass ich einen robusten Stecker wollte. Wie auf dem Bild zu sehen habe ich diesen mit 5 Lagen 300 g/m² Glasgewebe (BID) belegt, mit Abreisgewebe versehen und mit geformten Styropor in Form gebracht.

zurechtgeschnitten

Nach dem Aushärten habe ich die GFK-Steckerhaltung in Form geschnitten und mit Löchern versehen, so dass sie am hinteren Ende des Pedalblocks angeschraubt werden kann.

Sicherung

WICHTIG: Auf kürzestem Wege geht ein Draht über eine Sicherung zur Batterie, der andere direkt. Ich selber nutze ein 1A-Ladegerät und habe daher eine 2A-Sicherung (träge) installiert.

installierte Ladebuchse

Mit Hammerschlaglack lackiert sieht die Installation recht sauber aus. Jetzt kann der Hauptschalter beim Laden immer aus sein, während ein automatisches Ladegerät sich optimal um den Akku kümmert.

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