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PCAS MRX für DG
Wie ein PCAS hilf Kollisionen zu verhindern möchte ich hier nicht erklären, Wikipedia hat dazu einen guten Artikel: https://en.wikipedia.org/wiki/Portable_collision_avoidance_system
Seit meinem Flug mit Harry in unserer BASA-DG bin ich aber davon überzeugt, dass ein PCAS hilft auf mit Transponder ausgestattete Flugzeuge rechtzeitig hinzuweisen und Kollisionen zu verhindern.
PCAS auf I-Pilz
Das PCAS MRX ist das günstigste Gerät seiner Art und als transportable Einheit ausgelegt. Die meisten Piloten montieren es einfach auf dem Instrumentenbrett. Im Bild zu sehen ist Harrys Gerät (mit Klettband auf dem I-Pilz befestigt). Unsere DGs bieten nun aber den wohl schönsten Blick den man überhaupt aus einem Flugzeug haben kann - und den wollte ich nicht mit einem Gerät "verbauen".
Display Einheit
Leider bietet ZAON kein Einbaugerät in Standardform an. Daher kam ich auf die Idee, ein kleines Gehäuse für die Display-Einheit zu bauen welches sich optimal (minimal) in den oberen Instrumentenpilzrand integriert (Bilder weiter unten zeigen das Ergebnis).
fertig zum Laminieren
Ich habe eine sehr einfache Form erstellt, in der ich anschließend 1 Lage 300 g/m2 Glas (BID) dann eine Lage Kohle (UNI) und nochmal Glas eingelegt habe.
erste Lage
Ich denke man muss nicht unbedingt Kohle verwenden, ich habe es mehr aus Übung gemacht.
Kohle
fertig laminiert
Nach dem aushärten habe ich die Ausschnitte für das Display sowie die Bedienknöpfe an der Front angebracht.
Front ausschneiden
Den Steckeranschluss habe ich temporär abgeklebt um ihn vor Schleifstaub zu schützen.
Passtest
Als alles gepasst hat habe ich dann die Ecken mit Microballon aufgefüllt und die Form verschliffen.
Ausschnitte fertig
In die Oberseite der Displayhalterung habe ich zwei Löcher gebohrt und gesenkt. Zwei M3-Senkkopfschrauben halten ein darunter liegendes GFK-Plättchen, welches die Bedieneinheit formschlüssig am oberen I-Pilzrand festklemmt.
installiert
Original ist die Displayeinheit mit der Hauptplatine über ein kurzes Flachbandkabel verbunden. Ich habe ein längeres Kabel besorgt, so dass die Display-Einheit und das Hauptgerät voneinander getrennt installiert werden können. Für das Hauptgerät habe ich eine kleine Frontplatte angefertigt, welche an Stelle der Displayeinheit das Hauptgerät normal verschließt. Das Kabel ist zugentlastet durch diese Trennwand durchgeführt.
Innenleben
Im Batteriefach des PCAS habe ich einen LC-Filter eingebaut, welcher Störungen des Schaltreglers in den Funk verhindert. Die PCAS-Komponenten sind unverändert geblieben und das PCAS kann mit einem Schraubenzieher in seinen Originalzustand zurück versetzt werden.
Das Ergebnis ist einfach super: Das PCAS integriert sich optimal in den I-Pilz, nimmt keinen Platz weg und ist trotzdem in einer optimalen Position um ideal wahrgenommen zu werden. Das Display befindet sich im Schatten der I-Pilz-Abdeckung und ist einwandfrei zu sehen.
Dadurch dass ich im Sommer von Truckee (CA, USA) und Minden (NV, USA) aus fliege bin ich super glücklich das Gerät zu haben. Es warnt mich nicht nur wenn ein Motorflieger gerade mal wieder im "Blindflug" auf mich zurast, sondern weist mich auch darauf hin wenn ein anderer Segler in der Nähe ist (wir sind hier im Gebiet um Reno (NV, USA) alle mit Transponder ausgerüstet). Ich bin ein großer Fan eines aufgeräumten Cockpits - und diese Installation ist das Optimum im schlanken DG-Pilz :-)
Videos und Bilder im Flug sind hier zu finden: Interessante Flüge
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